动力电池针刺试验之争:宁德时代、比亚迪微博开“撕”_锂电池

动力电池针刺试验之争:宁德时代、比亚迪微博开“撕”_锂电池
原标题:动力电池针刺试验之争:宁德时代、比亚迪微博开“撕” 中新经纬客户端5月25日电 近日,两大动力电池“巨头”宁德时代与比亚迪的“战火”升级。 5月22日、23日,宁德时代接连发布两则实验视频,表示自己早已掌握三元锂电池通过针刺测试的技术,却不能将其视为电池安全的证明。视频内容疑似回应比亚迪在刀片电池发布会上对三元锂电池的质疑。 宁德时代微博截图 刀片电池发布会是导火索? 5月24日,认证为“比亚迪销售副总经理李云飞”的账号在微博上发文:“刀片电池自3月底发布至今,也只是客观地讲述各种电池的品类特性和优点劣势,三元电池不安全等,这些都是行业共识和常识,没有提谁,也从未针对过谁!但不知为何,近期被弄的这么针对?” 宁德时代与比亚迪的“隔空叫板”即从刀片电池的发布会开始。 据悉,目前市面上常用的两种电池为三元锂电池和硫酸铁锂电池。宁德时代是前者的代表,比亚迪则是后者。3月29日,比亚迪发布刀片电池,这也是其最新开发的新一代磷酸铁锂电池,并称“最大的特征是安全”。比亚迪董事长王传福认为,刀片电池的问世将改变新能源汽车行业对三元锂电池的依赖。 在发布会上,比亚迪公布了刀片电池针刺试验的完整视频,电池被穿透后无明火、无烟,电池表面温度仅有30℃-60℃左右。而三元锂电池却难以通过针刺实验,且在测试过程中发生燃烧,表面温度超过了500摄氏度。 刀片电池针刺试验视频截图 5月11日,宁德时代董事长曾毓群在年度业绩说明会表示:“有人把滥用测试的通过等同于电池安全”,并表示宁德时代的安全措施主要集中在碰撞、充电、浸水以及电池设计制造等方面。 宁德时代2019年度业绩说明会互动交流截图 有分析指出,曾毓群所指的“滥用测试”为专属名词,包含挤压测试和针刺测试。 当日晚,李云飞发文表示:“不服?那也来扎一下吧!针刺是难度最大的,堪比登珠峰!” 比亚迪销售副总经理李云飞微博截图 针刺测试与电池安全之争 宁德时代的两则视频仿佛在“应战”。5月22日晚,宁德时代发出的视频显示,用钢针尝试穿刺宁德时代的三元锂电池包,钢针并没能穿透电池,而是被保护电池的钢板折断了。宁德时代称:“是什么阻碍宁德时代做针刺测试?是技术?是体质?是巨头的面子?不,是钢针!” 23日晚,宁德时代发布了第二则视频,视频中宁德时代采用自家的一款5系三元电芯,穿刺前电芯的电压是4.213v,温度为23.9℃。按照国标规定观察一小时后电压降为3.724v,温度升至93.7℃。 另一款8系三元电芯,穿刺前电芯的电压是4.15v,温度为24℃。针刺1小时之后电压降至4.075v,温度升至37.7℃。两款电芯穿刺完成后均未发生起火、爆炸。 “宁德时代早在2017年就已掌握三元电芯通过针刺测试的技术,但是为什么没有推广?通过针刺测试=电池安全吗?”视频最后,宁德时代抛出了这样的问题。 两则视频也引起了网友的热议: @水间云轩:这次比亚迪的刀片电池针刺实验引起了比亚迪宁德粉丝阵营互杠,其实粉丝中基本没有真正的专家,两家企业多放一点专业的电池科学知识让大家了解了解就好了,否则您们的实验只会引起误会。 @陕A陕K:真的对宁德颇有失望之意,真心希望中国的这两家新能源领域的企业能够良性竞争或者合作共赢,引领中国真正实现“弯道超车”,这个视频更是拍的让人无法理解,比亚迪真正针刺试验的对象是“电芯”,本质是模拟电池短路,而不是刺进或者刺不进去的问题。而宁德通过换概念,忽略电芯的问题,直接对电池包做针刺试验,从而通过刺不穿电池包外壳来宣传安全问这不是逆向思维另辟蹊径,而是投机取巧回避问题。 @Cathod:同意宁德时代的说法,电芯通过针刺不代表电池一定安全,电池安全是一个系统的问题。比亚迪将刀片电池通过针刺测试就表示电池一定更安全,更多的是一种广告营销。就像“怕上火就喝王老吉”,将“怕上火”和“王老吉”通过反复广告植入消费者潜意识,但是王老吉没说喝王老吉就不会上火。 值得注意的是,争议背后两家公司的市场排名已生变。据韩国SNE Research发布的最新报告,2020年第一季度,全球电动汽车动力电池市场最大供应商易主,LG化学以27.1%的市占率跃居首位,终结了宁德时代连续三年排行第一的历史。松下则以25.7%的市占率继续位居第二;宁德时代市占率从去年同期的23.4%下滑至17.4%,位列第三,而比亚迪则从去年第三下滑至第六。 而两家公司所代表的技术路线,即三元锂电池与硫酸铁锂电池之争也成为新能源汽车行业热点。中国汽车动力电池产业创新联盟发布的数据显示,2019年我国动力电池累计销量75.6GWh,其中三元锂电池累计销量53GWh,占总销量70%;磷酸铁锂电池累计销量20.6GWh,占总销量比27.2%。不难看出,三元锂电池仍为目前主流。 近日,特斯拉等新玩家选择入局硫酸铁锂电池市场。5月14日,在工信部第333批新车申报目录上,采用磷酸铁锂电池的特斯拉Model3正式进行申报,电池系统生产企业为特斯拉(上海)有限公司。据悉,此前特斯拉一直是三元锂电池的坚定拥护者。 “同为行业一线及主导品牌,我们有责任和义务把技术及产品通俗化、形象化,而不是绕圈搞晕大家!要站在消费者和客户角度,立足行业长远健康发展,推动标准及法规的建立健全。”李云飞表示。(中新经纬APP)返回搜狐,查看更多